نحوه افزایش طول عمر موتورهای چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F از طریق روغن کاری و نگهداری

موتورهای چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F به دلیل ساختار فشرده، راندمان انتقال بالا و سر و صدای کم، به طور گسترده در بسیاری از زمینه ها مانند اتوماسیون صنعتی، تجهیزات حمل و نقل و ماشین آلات بسته بندی استفاده می شود. با این حال، عملکرد طولانی مدت باعث می شود که قطعات داخلی موتور بار و سایش بیشتری را تحمل کنند. برای اطمینان از عملکرد پایدار و قابل اعتماد آن و افزایش طول عمر آن، روغن کاری و نگهداری علمی و منطقی ضروری است.

1. انتخاب روان کننده
روان کننده در موتورهای چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F نقش حیاتی ایفا می کند. این می تواند به طور موثر اصطکاک بین قطعات متحرک مانند چرخ دنده ها و یاتاقان ها را کاهش دهد، سایش را کاهش دهد و همچنین در خنک سازی، تمیز کردن و جلوگیری از زنگ زدگی نقش داشته باشد. انتخاب صحیح روانکار مبنایی برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور و افزایش عمر مفید آن است.

(من) ویسکوزیته روان کننده را با توجه به شرایط کاری انتخاب کنید
ویسکوزیته روانکار یک شاخص عملکرد مهم است و به طور مستقیم بر اثر روانکاری تأثیر می گذارد. برای موتورهای کاهنده سری F لازم است عواملی مانند دمای کار، سرعت و بار موتور به طور جامع در نظر گرفته شود تا ویسکوزیته مناسب تعیین شود. در محیط دمای پایین، اگر ویسکوزیته روغن روانکار بیش از حد بالا باشد، باعث ایجاد مشکل در راه اندازی موتور و افزایش مصرف انرژی می شود. در محیط دمای بالا یا شرایط بار بالا، اگر ویسکوزیته خیلی کم باشد، نمی تواند یک فیلم روغن موثر تشکیل دهد و برآورده کردن نیازهای روغن کاری دشوار خواهد بود. به طور کلی، روغن روانکاری با ویسکوزیته پایین باید در محیط دمای پایین مانند روغن منSO VG 32 یا روغن با ویسکوزیته پایین انتخاب شود. روغن روانکاری با ویسکوزیته بالا باید در شرایط دمای بالا و بار بالا مانند روغن منSO VG 150 یا حتی روغن با ویسکوزیته بالاتر انتخاب شود.

(منمن) به شاخص های عملکرد روغن روان کننده توجه کنید
علاوه بر ویسکوزیته، سایر شاخص های عملکرد روغن روان کننده را نیز نباید نادیده گرفت. روغن روان کننده با خواص آنتی اکسیدانی خوب می تواند به طور موثر در برابر اکسیداسیون و زوال مقاومت کند، تشکیل لجن و فیلم رنگ را کاهش دهد و روغن روان کننده را تمیز نگه دارد و عملکرد روانکاری خوبی در دمای بالا و استفاده طولانی مدت داشته باشد. روغن روان کننده با عملکرد ضد سایش عالی می تواند یک لایه محافظ بر روی سطح اجزایی مانند چرخ دنده ها و یاتاقان ها ایجاد کند، درجه سایش را کاهش دهد و طول عمر قطعات را افزایش دهد. علاوه بر این، خواص ضد زنگ و ضد خوردگی روغن روانکاری نیز بسیار مهم است، که می تواند به طور موثری از زنگ زدگی و خوردگی قطعات فلزی داخلی موتور، به ویژه در محیط کار با گاز مرطوب یا خورنده، جلوگیری کند.

(III) نوع مناسب روان کننده را انتخاب کنید
روان کننده های رایج برای موتورهای کاهنده چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F عبارتند از روغن معدنی، روغن مصنوعی و روغن نیمه سنتتیک. روغن معدنی نسبتا ارزان است و برای موتورهای کاهنده در شرایط کاری عمومی مناسب است. روغن مصنوعی پایداری دمای بالا، سیالیت در دمای پایین و مقاومت در برابر سایش بهتری دارد و برای شرایط سخت کاری مانند دمای بالا، دمای پایین، سرعت بالا یا بار بالا مناسب است. روغن نیمه سنتتیک برخی از مزایای روغن معدنی و روغن مصنوعی را ترکیب می کند و عملکرد هزینه متوسطی دارد. هنگام انتخاب نوع واقعی، نوع روان کننده باید به طور منطقی با توجه به محیط کاری خاص و الزامات موتور انتخاب شود.

2. تکنولوژی آب بندی
فن آوری خوب آب بندی تضمین مهمی برای عملکرد عادی موتورهای کاهنده چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F است. می تواند به طور موثری از نشت روان کننده جلوگیری کند و از نفوذ گرد و غبار خارجی، رطوبت، ناخالصی ها و غیره به داخل موتور جلوگیری کند و در نتیجه از قسمت های داخلی موتور محافظت کرده و حالت روانکاری خوب را حفظ کند.

(I) اشکال آب بندی مشترک
مهر و موم تماس: مانند مهر و موم لب، مهر و موم تماس معمولی است. این یک مانع آب بندی از طریق تماس نزدیک بین لبه و محور چرخان برای جلوگیری از نشت روان کننده و آلاینده های خارجی را تشکیل می دهد. آب بند لب به راحتی نصب می شود و اثر آب بندی خوبی دارد. برای مواقعی که سرعت زیاد نیست و محیط کار نسبتا تمیز است مناسب است.
مهر و موم بدون تماس: مهر و موم لابیرنت نماینده معمولی مهر و موم غیر تماسی است. از یک ساختار کانال پیچیده استفاده می کند تا عبور روغن روان کننده و آلاینده های خارجی را دشوار کند و در نتیجه آب بندی را به دست آورد. مهر و موم های لابیرنت مشکلات اصطکاک و سایش ندارند، برای موقعیت های چرخش با سرعت بالا مناسب هستند و سازگاری قوی با محیط کار دارند.

(II) نکات کلیدی برای نصب و نگهداری مهر و موم
هنگام نصب مهر و موم، اطمینان حاصل کنید که اندازه مهر و موم با اجزای موتور مطابقت دارد و محل نصب دقیق است. برای جلوگیری از خرابی آب بند در حین نصب از آسیب رساندن به مهر و موم جلوگیری کنید. وضعیت مهر و موم ها را به طور منظم بررسی کنید. اگر مشخص شد که لبه مهر و موم لب فرسوده، کهنه یا تغییر شکل داده است، یا کانال مهر و موم لابیرنت مسدود یا آسیب دیده است، باید به موقع تعویض یا تمیز شود. در عین حال به تمیز نگه داشتن قسمت آب بندی نیز توجه داشته باشید تا از تاثیر ناخالصی ها بر اثر آب بندی جلوگیری شود.

3. نشانگرهای تعمیر و نگهداری منظم
یک سیستم تعمیر و نگهداری منظم علمی و معقول ایجاد کنید و موتور کاهنده چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F را با توجه به نشانگرهای تعمیر و نگهداری دقیق بازرسی و نگهداری کنید تا به موقع مشکلات احتمالی را کشف کنید، اقدامات مؤثری برای تعمیر و جلوگیری از آنها انجام دهید و اطمینان حاصل کنید که موتور همیشه در شرایط کارکرد خوب است.

(I) بازرسی و تعویض روان کننده
چرخه بازرسی: با توجه به محیط کار و شرایط عملکرد موتور، یک چرخه بازرسی روان کننده معقول را فرموله کنید. در شرایط عادی کار، توصیه می شود روان کننده را هر 500-1000 ساعت کار بررسی کنید. در شرایط سخت کاری مانند دمای بالا، رطوبت بالا و محیط گرد و غبار، چرخه بازرسی باید به طور مناسب کوتاه شود و هر 200-500 ساعت قابل بررسی است.
محتوای بازرسی: عمدتا سطح، رنگ و وضعیت روان کننده را بررسی کنید. سطح روان کننده باید در محدوده مقیاس مشخص شده نگه داشته شود. اگر سطح خیلی پایین باشد، لازم است همان نوع روان کننده را به موقع اضافه کنید. رنگ روان کننده را رعایت کنید. اگر رنگ کدر، سیاه یا امولسیون شد، به این معنی است که روان کننده خراب شده و نیاز به تعویض دارد.
چرخه تعویض: در شرایط عادی، روغن روان کننده موتور دنده سری F باید هر 3000-5000 ساعت کارکرد تعویض شود. با این حال، اگر مشخص شد که روغن روانکار به طور جدی خراب شده است یا موتور به طور غیر طبیعی فرسوده شده است، روغن روانکار باید از قبل تعویض شود.

( I I ) پایش دما
دما در حین کار موتور یک شاخص مهم است که وضعیت عملکرد آن را منعکس می کند. با نصب سنسور دما یا استفاده از دماسنج مادون قرمز، دمای محفظه موتور، قطعات بلبرینگ و گیربکس را به طور مرتب کنترل کنید. به طور کلی، دمای عملیاتی معمولی موتور چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F باید بین 60-80 درجه سانتیگراد کنترل شود. اگر دما از 90 درجه بیشتر شود، ممکن است مشکلاتی مانند روغن کاری ضعیف، بار بیش از حد و اتلاف حرارت ضعیف وجود داشته باشد. لازم است دستگاه را به موقع برای بازرسی متوقف کنید، علت را پیدا کنید و با آن برخورد کنید.

( I I I ) تشخیص لرزش
لرزش نیز یک پارامتر کلیدی برای ارزیابی وضعیت عملکرد موتور است. برای تشخیص منظم دامنه و فرکانس ارتعاش موتور از یک آشکارساز ارتعاش استفاده کنید. هنگامی که موتور به طور معمول کار می کند، دامنه ارتعاش باید در محدوده مشخص شده باشد. اگر دامنه ارتعاش به طور ناگهانی افزایش یابد، ممکن است ناشی از سایش چرخ دنده، آسیب یاتاقان، نصب نامتعادل و غیره باشد و نیاز به بازرسی و نگهداری بیشتر باشد.

(IV) نظارت بر نویز
صدای موتور دنده سری F در عملکرد عادی نسبتاً پایدار و کم است. هنگامی که موتور دارای صدای غیرعادی است، مانند اصطکاک شدید، ضربه یا صدای غیر عادی دوره ای، ممکن است نشان دهنده ضعیف بودن مش بندی دنده، خرابی یاتاقان یا شل شدن قطعات داخلی باشد. موتور باید به موقع خاموش شود، محفظه موتور باید برای بازرسی باز شود، منبع صدا باید پیدا و تعمیر شود.
از طریق انتخاب علمی و معقول روان کننده، فناوری آب بندی پیشرفته و قابل اعتماد و تعمیر و نگهداری منظم دقیق و استاندارد، می توان سایش موتور چرخ دنده مارپیچ شفت موازی سری F را به طور موثر کاهش داد، احتمال خرابی را کاهش داد، در نتیجه عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی افزایش داد، قابلیت اطمینان و پایداری عملکرد تجهیزات را بهبود بخشید و تضمین قوی برای کارآمدی و مداوم تولید صنعتی ارائه کرد.